Le télésiège débrayable de la Repose gen1 et 2 (1984 -

Plongeons ensemble dans la nostalgie en revisitant l'époque exceptionnelle du télésiège débrayable génération 1 qui a marqué la station de décembre 1984 à avril 2013! 📸 Ces photos inédites captent l'essence même de cette période mémorable.
Ce télésiège unique était équipé des pinces T autodégivrables, une technologie avant-gardiste à l'époque. 💡 Avec des véhicules débrayables restant en ligne et une gare ouverte, il offrait de nombreux avantages tout en réduisant l'empreinte au sol. Ce modèle, techniquement appelé "modulaire T de type Alpha II", était une véritable prouesse dans le domaine. 🏔️
Courchevel a été pionnière en adoptant le prototype TSD4 "du Plantrey", le premier télésiège quadriplace de Poma! c'était en 1983. La Norma a suivi de près l'année suivante, devenant ainsi le deuxième TSD4 de Poma après celui de La Schlucht et du Grand Artimont, et le tout premier de Maurienne et monté exclusivement par le personnel de la station🎿
Une plongée dans l'histoire nous révèle aujourd'hui un aspect fascinant du débat entourant le tracé du télésiège durant les années 82/83. À cette époque, l'idée de diriger l'appareil vers le plateau de la Repose (au départ du télésiège de l'Arlette) était sur la table. Une proposition prometteuse qui aurait offert une expérience unique aux skieurs.
Cependant, des considérations cruciales ont animé les discussions. Le domaine n'était pas encore sécurisé par les catex (et encore moins par les Gazex), créant ainsi un risque potentiel en raison du tracé envisagé. Le Saint Joseph, connu pour des avalanches précédentes, présentait une menace réelle. Il est à noter qu'une avalanche du Saint Joseph s'était arrêtée près de la RD1006 quelques années auparavant, soulignant le danger associé à cet itinéraire.
La sécurité de l'appareil était une priorité, et le risque d'une avalanche pouvant emporter le télésiège était bien présent. C'est pourquoi la décision a été prise de localiser l'arrivée rive gauche du torrent, éloignant ainsi l'appareil du potentiel danger lié au Saint Joseph.
Ainsi, l'emplacement actuel de l'arrivée reflète les préoccupations de l'époque et les efforts pour assurer la sécurité des skieurs.  

Cet emplacement a nécessité par la suite de construire le télésiège Saint-Joseph la même année, puis le télécorde de Pré Pinet en 2004.
Par la suite, un problème technique insoluble a limité sa vitesse à 4m/s, bien qu'elle ait eu une vitesse théorique de croisière de 5m/s. Elle est ainsi restée la remontée la plus rapide de la station de 1984 à 2013 (4m/s) dépassant de peu la vitesse de la télécabine historique 4 places du Melezet (3.6m/s) !!, puis de 2013 à 2022 (5m/s), avant d'être égalée par la télécabine 10 places du Melezet avec 5m/s. Mais Cette dernière, autorisée à atteindre 7m/s, a dépassé ce record.
En février 1990, le télésiège a été victime de la tempête, une tornade l'a même frôlé, comme en témoignent les précieuses photos de Dominique BUTTARD. Aujourd'hui, seule la gare amont et les pylônes témoignent de cette époque exceptionnelle.

Repose : ascenseur principal du secteur éponyme

Le télésiège débrayable de la Repose permettait l'accès rapide au plateau éponyme en complément de la télécabine du Mélezet. Néanmoins, ce télésiège offrait un débit bien plus important que la télécabine voisine, notamment grâce à l'utilisation de sièges débrayable à 4 places. Ainsi, le télésiège débrayable de la Repose s'est imposé comme un axe essentiel du front de neige de la Norma en facilitant grandement l'accès aux pistes en forêt de la Repose, le rendant ainsi plus attractif.

Les débutants pouvaient monter rapidement au départ des remontées mécaniques du plateau de la Repose qui propose pour ce type de clientèle des pistes pour débutants, notamment grâce aux téléskis des Granges et des Mélèzes. C'est sans compter aussi le ski plus engagé et technique desservi par l'enchaînement des télésièges Arlette et Clot.
Justement, l'enchaînement Repose-Arlette permettait de doubler la télécabine du Mélezet afin d'accéder au secteur Mélezet-Norma, tout en évitant les pistes fréquentées.
Repose première génération était donc un ascenseur majeur de la Norma, servant en particulier pour les débutants afin d'accéder au secteur tranquille du plateau de la Repose, même s'il donnait aussi accès à du ski propre en forêt et au télésiège de l'Arlette.
Le télésiège était exploité à la descente en pouvant embarquer deux personnes lorsque les pistes de retour station sont fermées, notamment la piste verte Sainte-Anne.

Récapitulons donc les pistes desservies par le télésiège :

• La piste verte Sainte Anne, permettant d'arriver par gravité au télésiège fixe Saint-Joseph desservant deux autres pistes débutantes, ou au télécorde Pré Pinet ouvrant l'accès aux autres remontées mécaniques du plateau de la Repose.
• La piste rouge des Chalets, longue descente en forêt sous le télésiège de la Repose.

La gare aval

La gare aval du télésiège débrayable était située à 1360 mètres d'altitude à l'extrémité nord-ouest du front de neige de la Norma, à quelques dizaines de mètres du départ du téléski de la Fontaine aux Oiseaux.
C'était une simple gare Alpha évolutive à base de lanceurs pentagonaux montés sur un retour-fixe classique de la gamme des télésièges fixes Alpha. On retrouvait à l'arrière du contour un rail permettant de stocker temporairement un ou deux véhicules.

Vue d'ensemble de la gare aval.

L'avant de la gare aval depuis le pylône 1.

Vue de face

Vue de trois-quarts.

Vue arrière.

Vue de trois-quarts côté embarquement.

La ligne du télésiège de la Repose était assez longue avec un peu plus d'un kilomètre et demi développé. En sortie de gare aval, le premier pylône imprimait déjà une pente assez soutenue avant le pylône 5 de type compression qui amorçait réellement la montée principale en forêt selon une pente très régulière. Il fallait attendre les deux derniers pylônes pour que la ligne redevienne plus plate, même si ce n'est que le dernier pylône qui clôturait réellement la montée. L'arrivée en gare amont se faisait immédiatement de suite.

Pomagalski a ainsi équipé la ligne de 18 pylônes dont deux compressions et seize supports :

La ligne

Vue opposée.

Le pylône 1.

Vue détaillée des balanciers du pylône 1.

Le pylône 2

Les deux premiers pylônes.

Les deux premiers pylônes.

Vue d'ensemble de la ligne à partir du pylône 2.

Vue sur le début de ligne avec les trois premiers pylônes et la gare aval.

Début de la portée vers le pylône 4.

Portée vers le pylône 4.

Vue en contre-plongée de la ligne au niveau de ce secteur.

La ligne commence à s'accentuer au fur et à mesure qu'elle progresse dans la forêt.

La ligne commence à entrer véritablement dans la zone forestière sous le plateau de la Repose tandis que notre sentier d'accès s'éloigne du télésiège.

Vue à la descente du pylône 8.

Portée vers le pylône 13.

Les deux derniers pylônes de type support précédant la gare amont.

Portée entre le dernier pylône, en portique, et la gare amont.

Arrivée en gare amont depuis le chemin provenant de l'arrivée de la télécabine du Mélezet.

L'arrivée du télésiège vue depuis le plateau de la Repose.

Zoom sur la gare amont.

Zoom sur la gare amont.

Vue de trois-quarts de la gare amont.

Vue de la gare amont dans l'axe de la ligne.

Autre vue de trois-quarts.

Vue en contre-plongée de la gare amont.

Vue arrière de la gare amont avec la zone d'embarquement à la descente.

Vue de trois-quarts de la gare amont.

La poulie motrice-tension du télésiège vue dans l'axe de la ligne.

Le télésiège de la Repose était équipé de sièges 4 places de type Arceau, reliés au câble par des pinces débrayable de type TA caractérisées par une demi-aiguille plus longue que l'autre. Sept véhicules ont été ajoutés en 1996 afin de passer à un débit final de 2000 personnes/heure.
Notons également que les sièges étaient équipés dès l'origine de trois repose-pieds individuels en raison de sa vocation de transport débutant. C'est d'autant plus étonnant que cette configuration a été démocratisée plus de vingt ans après dans les autres stations.

Pince TA au niveau de la banane d'entrée en gare.

Pince dans le contour en gare aval.

Le télésiège débrayable de la Repose première génération était l'un des deux axes structurants du front de neige de la Norma. Avec un débit bien supérieur à la télécabine, c'était l'un des téléportés les plus fréquentés de la station, surtout qu'il donnait accès à un grand espace débutant en forêt et à un autre télésiège menant au domaine d'altitude. Plus vieil appareil du secteur, puisqu'il a été la première pierre du développement du domaine de la Repose, c'est donc tout naturellement que SOGENOR a décidé de remettre à neuf l'appareil.
C'est pourquoi il a été décidé en 2013 de le moderniser complètement en passant de la technologie Alpha évolutive à pinces TA au fleuron de la gamme Leitner-Poma : la gare Multix et les pinces LPA. Cette modernisation a ainsi permis de redonner un aspect plus moderne aux gares tout en les rendant plus discrètes grâce à l'utilisation de couvertures basses. De plus, les véhicules ont été remplacés par Arceaux coudés neufs qui poussent encore plus loin le concept d'origine : il y a maintenant quatre repose-pieds individuels. C'est donc un appareil remis à neuf qui repart pour encore de nombreuses années de service sur le domaine skiable de la Norma. Photo : La gare aval Multix à couverture basse.

Vue en plongée de la ligne depuis la piste rouge des Chalets.

Le télésiège de la Repose a été remis à neuf au cours de l'été 2013.
Parmi les multiples modifications auparavant, le frein de service avait déjà été remplacé en 1995 et 7 sièges avaient été rajoutés en 1996 pour retrouver le débit d'origine de 2000 personnes/heure, qui n'est aujourd'hui plus atteint en exploitation.
Mais 2013 marque une vraie rupture avec la rénovation complète du télésiège par Poma. Si les bétons de ligne, fûts et potences ont été conservés, les véhicules, le câble et les balanciers sont neufs. Au niveau des gares, seuls les treuils, le système de tension et la poulie retour ont été conservés. Le constructeur a donc équipé les gares de nouvelles voies de cheminement issues de la gamme Multix à couverture basse, a procédé au changement des systèmes de déviation du câble et de la poulie motrice. Le frein de service est neuf mais le frein d'urgence a été conservé et modifié.
Notons que lorsque le véhicule de maintenance est en ligne, la vitesse du câble est limitée à 3 m/s.

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège à pinces débrayables : REPOSE
Maître d’œuvre : CETARM 73
Exploitant : SOGENOR
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique : SEMER
Année de construction initiale : 1984
Année de rénovation complète : 2013
Montant de l'investissement de rénovation : 3 400 000 €

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1560 personnes/heure (100 %) (* 2000 personnes/heure)
Débit à la descente : 780 personnes/heure (50 %) (* 1000 personnes/heure)
Vitesse d'exploitation maximale : 5 m/s
Sens de la montée : Par la droite
Tapis de positionnement : Non

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1360 m
Altitude amont : 1814 m
Dénivelée : 454 m
Longueur développée : 1512 m
Longueur horizontale : 1469 m
Portée la plus longue : 199 m
Hauteur de survol maximale : 21 m
Pente moyenne : 30,91 %
Pente maximale : 56 %
Temps de trajet : 5 minutes 3 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gares : Alpha Évolutif rénové Multix à couverture basse
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 346 kW
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 144 bars
Tension nominale : 33 260 daN
Nombre de pylônes : 18
Type de pinces : LPA
Nombre de véhicules : 73 + 1 véhicule de service
Espacement des véhicules : 9,23 secondes

* Valeurs théoriques.

Caractéristiques du câble (2013)

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 40,5 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×26 fils
Section du câble : 663 mm²
Section du toron : 110 mm²
Pas de câblage : 292 mm
Pas de toronage : 112 mm
Résistance à la rupture : 113 800 daN

* Valeurs théoriques.

La Norma - Montage de la gare aval du TSD de la Repose

Ici, un des lanceur/ralentisseur composant la gare

Les pièces sont transportées par la société Sofatrans de St Jean de Maurienne.

La gare aval

Vues générales

La gare aval du télésiège de la Repose est située à 1360 mètres d’altitude sur le front de neige de la Norma, à l'extrémité nord, à quelques dizaines de mètres du départ du téléski de la Fontaine aux Oiseaux. Elle est donc difficilement accessible depuis le téléski des Avenières, contrairement à la télécabine du Mélezet. De manière générale, ce télésiège est plus excentré du centre de la station que la télécabine est est donc moins sollicité par la clientèle.
La nouvelle couverture basse en bois issue de la gamme Multix a permis d'améliorer grandement l'intégration de la gare dans le paysage montagnard de la station.

Vue de trois quarts en arrivant depuis le départ du téléski de la Fontaine aux Oiseaux.

Vue de côté de la gare aval avec la télécabine du Mélezet en arrière-plan.

Vue de côté de la gare aval avec la télécabine du Mélezet en arrière-plan.

Vue de trois quarts en contre-plongée de l'arrière de la gare aval.

Vue d'ensemble de la gare aval depuis le front de neige.

Le portique marquant le début de la voie d'accès à l'embarquement.

La zone de débarquement vue à la descente.

Le contour vu depuis la zone de débarquement à la descente.

L'embarquement.

Sortie de gare aval.

Au niveau technique, on retrouve une gare typique de la gamme Alpha évolutif. On aperçoit très bien la gare retour-fixe issue de la gamme de télésièges fixes Alpha au milieu des voies.

Les lanceurs, ralentisseurs ainsi que le contour et les bananes de déviation sont entièrement issues de la gamme Multix et sont venues remplacer la mécanique d'origine en 2013. Photo : Vue d'ensemble de la gare retour issue de la gamme Alpha.

La poulie retour.

Les galets de redirection vers le lanceur.

Le rail de maintenance en gare aval.

Dès la sortie de la gare aval, le premier pylône permet à la ligne de sortir de l'emplacement terrassé sur lequel est installé la gare aval. La pente est alors très régulière alors que l'on survole la fin de la piste verte de Sainte-Anne. On peut facilement apercevoir l'arrivée du téléski de la Fontaine aux Oiseaux sur notre droite. La montée principale commence à l'abord du pylône 5, dans un layon forestier assez large, jamais très éloigné du tracé de la piste rouge des Chalets. On notera la très longue portée entre les pylônes 9 et 10, à l'écart de la piste rouge des Chalets. Il faut attendre les pylônes 12 et 13 pour aborder un léger replat avant que la montée ne reprenne jusqu'à l'arrivée. L'enchaînement des pylônes 15 et 16 permet de remettre le câble dans le plan horizontal pour l'entrée en gare amont.

Pomagalski a équipé la ligne de 16 pylônes dont 2 compressions et 14 supports comme suit :

• P1 : 8C/8C
• P2 : 6S/6S
• P3 : 4S/4S
• P4 : 6S/6S
• P5 : 8C/8C
• P6 : 4S/4S
• P7 : 4S/4S
• P8 : 6S/6S
• P9 : 6S/6S
• P10 : 4S/4S
• P11 : 6S/6S
• P12 : 6S/6S
• P13 : 4S/4S
• P14 : 6S/6S
• P15 : 6S/6S
• P16 : 8S/8S

Vues générales

La gare amont est située à 1814 mètres d’altitude, en bordure de forêt, à l'extrémité du plateau de la Repose. La gare est d'ailleurs contournée par la piste verte de la Route de la Repose, itinéraire assurant l'accès au secteur de la Repose depuis l'arrivée de la télécabine du Mélezet.
Cette situation complique quelque peu l'accès au front de neige principal de la Repose puisqu'il faut ensuite compter emprunter le télécorde de Pré Pinet ou le téléski à enrouleurs de Saint-Joseph pour rejoindre le télésiège de l'Arlette ou le téléski des Granges, et donc de pouvoir skier par la suite sur le secteur d'altitude de la Repose.

La nouvelle couverture basse en bois a largement amélioré l'intégration de la gare dans ce paysage forestier.

Vue rapprochée de la gare amont avec le ralentisseur.

Le contour.

Vue de trois quarts de l'arrière de la gare amont.

La zone d'embarquement pour la descente.

Vue de trois quarts de la gare Multix.

L'arrivée du télésiège de la Repose vue depuis la piste verte du Retour des Granges.

Vue de trois quarts de la gare amont en arrivant depuis la piste du Retour des Granges.

Vue d'ensemble de la plate-forme abritant la gare amont.

Vue en plongée de la gare amont dans l'axe de la ligne.

Vue de trois quarts.

Vue de côté. On aperçoit plus loin le départ du téléski Saint-Joseph.

Le dernier pylône et la structure Multix de la gare amont.

Vue en contre-plongée de la gare amont depuis la piste verte de la Route de la Repose.

Vue en contre-plongée depuis la même piste au niveau du dernier pylône.

Vue en s'éloignant vers le téléski de Saint-Joseph et le télécorde du Pré Pinet.

Tout comme la gare aval, la gare amont est issue de la gamme Alpha évolutif. Si la gare motrice-tension Alpha et la structure de la gare débrayable ont été conservées lors de la rénovation de 2013, les nouvelles voies sont entièrement issues de la gamme Multix à couverture basse. Cela apporte quelques particularités techniques à la gare.

Les photos suivantes montrent comment le câble chemine entre la zone d'embrayage/débrayage et la gare Alpha. On peut apercevoir un certain nombre de bananes de galets assurant la redirection du câble. Photo : Banane de galets de redirection du câble entre la gare Multix et la gare motrice-tension Alpha.

Vue de l'enchaînement de galets guidant le câble pour traverser le contour.

Banane de redirection du câble vers le centre de la gare.

Banane de redirection côté descente.

On retrouve une gare motrice-tension Alpha d'origine, la même que l'on trouve sur de très nombreux télésièges fixes Poma construits à partir des années 1980.
On notera l'engagement de la poulie motrice et les freins de service particulièrement bien visibles ainsi que les vérins de tension. Photo : La gare Alpha depuis un siège.

Vue de trois quarts de la gare Alpha depuis l'accès à l'embarquement pour la descente.

Vue de côté de la gare Alpha.

Vue opposée.

Vue d'ensemble de la poulie motrice. On aperçoit également un des deux rails permettant à la structure motrice de coulisser pour tendre le câble.

L'encagement de la poulie motrice. On aperçoit les deux freins de parking.

Autre vue de l'encagement avec les freins de parking.

Le télésiège de la Repose est équipé de sièges 4 places neufs conçus par Poma. On remarquera la présence de repose-pieds individuels sur les garde-corps et de bacs à l'arrière des sièges pour stocker les skis lorsque le télésiège est exploité à la descente pour le retour en station.

Ils sont reliés au câble par des pinces débrayables LPA, directement issues de la gamme Multix. Photo : Vue arrière d'un siège sur le rail de maintenance.

Sortie de gare amont

Sortie de gare amont.

Début de la descente au niveau du survol de la piste rouge des Chalets.

P14. La piste des Chalets part sur notre gauche.

P11. La descente avance alors que la piste des Chalets vient de repasser à notre droite.

Survol de la piste rouge des Chalets face à la station de la Norma.

La descente continue au-dessus de la piste rouge des Chalets…

… encore et toujours !

Descente plus marquée dans un layon forestier assez étroit.

On aperçoit maintenant bien la station.

La fin de la piste rouge des Chalets est sur notre droite.

Arrivée sur le front de neige, on aperçoit les gares avals de la télécabine du Mélezet et du téléski de la Fontaine aux Oiseaux.

Arrivée en gare aval.

Vue d'ensemble de la ligne depuis le front de neige.

Le télésiège débrayable de la Repose est l'un des deux axes structurants du front de neige de la Norma. Avec un débit bien supérieur à la télécabine, c'est l'un des téléportés les plus fréquentés de la station. Il donne accès à un grand espace débutant en forêt et à un autre télésiège menant au domaine d'altitude. Première pierre du développement du domaine de la Repose, c'est donc tout naturellement que SOGENOR a décidé de remettre à neuf l'appareil. Le nouveau télésiège de la Repose répond donc avec modernité à la demande de la clientèle, à savoir accéder au domaine skiable.

Après la construction du téléski des Granges en 2012, du téléski des Mélèzes et de la rénovation complète du télésiège de la Repose en 2013, la rénovation complète du télésiège de l'Arlette en 2014 et la construction du téléski de Saint-Joseph en 2015, la Norma a remis à niveau le parc de remontées mécaniques du secteur Repose.
Aujourd'hui, il ne reste plus qu'à remplacer la télécabine du Mélezet, certainement par un télésiège débrayable dans les années à venir. Projet à suivre… !